TrasportoSolidale: la settimana del trasporto sociale senza il quaderno ad anelli · Aggiornato il 10 settembre 2026

Che cosa fa davvero TrasportoSolidale

Il flusso è dichiarato in tre passaggi: carichi utenti, mezzi e volontari, costruisci il piano della settimana, chiudi le corse e rendiconti. Non c'è un quarto passaggio nascosto, ed è probabilmente il punto: il prodotto si occupa del ciclo settimanale del servizio, non della contabilità dell'ente.

Il pubblico è altrettanto delimitato: comuni, unioni di comuni, ambiti sociali, ODV e APS che accompagnano persone anziane, con disabilità o in condizione di fragilità a visite, terapie, centri diurni, uffici e commissioni della vita quotidiana, con mezzi ordinari o attrezzati e autisti volontari o dipendenti dell'ente.

Se il tuo servizio sta ancora dentro un quaderno e la settimana la tiene insieme una persona sola, sei esattamente il lettore per cui questa pagina ha senso.

Gli strumenti, tradotti in giornate di lavoro vere

Registro delle richieste. Ogni richiesta porta con sé utente, partenza, destinazione, ora dell'appuntamento, ritorno e le annotazioni che contano davvero, cioè carrozzina o accompagnatore. Le corse ricorrenti si programmano una volta e si ripetono ogni settimana: è la differenza tra ricopiare a mano il martedì della terapia e non ricopiarlo più.

Piano settimanale. Una griglia con i giorni in orizzontale e i mezzi in verticale. Sposti una corsa e il programma segnala subito se hai accavallato lo stesso mezzo o lo stesso volontario, cioè quel controllo che il quaderno non fa e che di solito scopri alle sette e mezza del mattino.

Accorpamento per zona. Partenze vicine nella stessa fascia oraria vengono proposte come corsa unica, con i posti disponibili in evidenza. Il sito la indica come la leva principale per ridurre i chilometri percorsi senza passeggeri.

Anagrafiche. Per ogni persona restano registrate esigenze di trasporto, eventuale accompagnatore e fascia di compartecipazione secondo il regolamento comunale, così chi risponde al telefono vede subito se serve il mezzo con pedana. Per ogni mezzo ci sono targa, posti, pedana, ancoraggi, revisione, assicurazione, tagliando e verifiche periodiche con avviso in anticipo, e la scheda funziona allo stesso modo per i mezzi di proprietà, per quelli in comodato e per quelli messi a disposizione da un altro ente della rete. Per ogni volontario restano le fasce di disponibilità, i mezzi che può guidare e le scadenze di patente e copertura assicurativa.

Foglio di viaggio ed estrazioni. L'autista riceve un foglio stampabile con gli indirizzi in sequenza, gli orari e gli spazi per chilometri iniziali, finali e anomalie. Le estrazioni per la rendicontazione escono in CSV per i fogli di calcolo e in PDF da allegare, filtrabili per periodo, mezzo o comune.

Quanto costa e che cosa entra in ogni piano

Le tariffe sono pubbliche, il che in questo genere di gestionale non è sempre scontato. Un Mezzo costa 19 euro al mese e copre un mezzo e fino a dieci autisti volontari, con registro delle richieste, corse ricorrenti, piano settimanale, foglio di viaggio stampabile, scadenze di revisione, assicurazione e patenti, più l'esportazione di corse e chilometri in CSV.

Servizio Comunale costa 59 euro al mese, toglie il limite di mezzi e volontari e aggiunge l'accorpamento delle corse per zona e fascia oraria, gli accessi separati per operatori e referenti dei mezzi, tariffe e compartecipazioni per utente e il rendiconto periodico della convenzione. Ambito e Unione costa 129 euro al mese ed è pensato per più enti e più sedi con dati separati, mezzi condivisi tra i comuni e le associazioni della rete, riepiloghi per singolo comune e per l'intero ambito, modelli di rendiconto adattati alla convenzione e affiancamento iniziale nel caricamento di utenti e mezzi.

Il sito precisa che i prezzi sono per ente, IVA esclusa, senza vincolo di durata e con i dati esportabili in qualsiasi momento. L'ingresso avviene da CSV o da un foglio di calcolo, con una mano nella fase iniziale a sistemare le colonne. La demo si chiede sul proprio servizio e il supporto risponde dal lunedì al venerdì, di solito entro un giorno lavorativo.

Quello che TrasportoSolidale dichiara di non fare

Prima riserva, la più netta: niente trasporto sanitario. Il sito scrive che l'ambulanza con personale soccorritore segue regole, autorizzazioni e requisiti dei mezzi completamente diversi, definiti dalla normativa regionale, e che tutto questo non rientra in ciò che TrasportoSolidale gestisce.

Seconda: i dati delle persone. Nel trasporto sociale la destinazione racconta spesso una condizione di salute, e la scelta dichiarata è chiedere solo l'indispensabile per organizzare la corsa, cioè indirizzo, orario, esigenze di trasporto e presenza di un accompagnatore. La diagnosi non si scrive perché non esiste un campo per scriverla, gli accessi restano nominativi e limitati a chi lavora sul servizio, e viene firmato l'accordo previsto dall'articolo 28 del Regolamento UE 2016/679 nel ruolo di responsabile del trattamento.

Terza: i rimborsi. Il programma registra i chilometri percorsi da ciascun volontario, le corse, le date, i mezzi e le spese che l'organizzazione decide di tracciare, però dichiara di non sostituire la contabilità né i controlli dell'organo amministrativo, e ricorda che le regole restano quelle dell'organizzazione, nel rispetto dell'articolo 17 del Codice del Terzo settore.

Quarta: la convenzione. L'articolo 56 del D.lgs. 117/2017 chiede numeri e i numeri il programma li produce, ma il testo della convenzione, la determina e le verifiche restano compito dell'ente e dell'organizzazione. Vale la pena dirlo senza giri di parole: un software che ricorda una scadenza non ti mette in regola, ti ricorda una scadenza. Autorizzazioni dei mezzi, coperture assicurative dei volontari e rapporti con l'ente committente restano in capo a chi il servizio lo fa.