Halterheft: Führerscheinkontrolle, Fahrzeugprüfung und Unterweisung an einem Ort · Aktualisiert am 8. September 2026

Was Halterheft konkret organisiert

Die Software setzt an drei Pflichten an, die der Anbieter auf seiner Seite ausdrücklich benennt: der Prüfung der Fahrerlaubnis nach § 21 Absatz 1 Nr. 2 Straßenverkehrsgesetz, der jährlichen Fahrzeugprüfung nach § 57 Absatz 1 der DGUV Vorschrift 70 und der jährlichen Unterweisung nach § 4 Absatz 1 der DGUV Vorschrift 1. Das sind keine exotischen Sonderfälle, sondern der Standardstapel, den jeder Betrieb mit Dienstfahrzeugen mit sich herumträgt.

Dafür gibt es zwei zentrale Bausteine. Die Fahrerakte sammelt Führerscheinkontrollen mit Datum, prüfender Person und Bestätigung, dazu Unterweisungsnachweise und Dokumente. Die Fahrzeugakte hält Prüfungen, Fristen und Unterlagen je Fahrzeug fest. Darüber liegen eine Fristenübersicht mit Erinnerungen, Checklisten für die Fahrzeugprüfung und eine Dokumentenablage, in der die Nachweise landen.

Der Ablauf ist bewusst unspektakulär und in vier Schritten beschrieben: Bestand anlegen, Aufgaben durchführen, Nachweise ablegen, Dokumentation verwalten. Genau das ist der Punkt. Eine Halterpflicht wird nicht dadurch erfüllt, dass jemand sie gut findet, sondern dadurch, dass ein datiertes Dokument existiert und wiedergefunden wird.

Für welche Betriebe das gedacht ist

Halterheft richtet sich laut Anbieter an Betriebe mit 5 bis 80 eigenen Fahrzeugen, konkret genannt werden Handwerk, Reinigung, Pflege und kleinere Speditionen. Das ist die Größenordnung, in der es keine eigene Fuhrparkleitung gibt: Der Fuhrpark wird im Büro nebenbei mitverwaltet, meist von jemandem, der eigentlich für Buchhaltung, Disposition oder Personal zuständig ist.

Unterhalb dieser Größe reicht oft noch ein Ordner und ein gutes Gedächtnis. Oberhalb davon sind meist schon große Telematik- und Flottensysteme im Haus. Halterheft zielt auf die Lücke dazwischen, in der die Pflichten längst gelten, das Budget für eine ausgewachsene Flottensoftware aber nicht. Für größere Flotten nennt der Anbieter zusätzlich einen Zugang für mehrere Benutzerinnen und Benutzer.

Was Halterheft kostet

Das Preismodell ist erfreulich kurz erklärt: 2 Euro je Fahrzeug und Monat, mit einem Mindestbetrag. Bis 12 Fahrzeuge kostet der kleine Fuhrpark 25 Euro pro Monat. Für 13 bis 40 Fahrzeuge werden ab 26 Euro pro Monat genannt, für 41 bis 80 Fahrzeuge ab 82 Euro pro Monat. Alle Angaben verstehen sich zuzüglich Umsatzsteuer, abgerechnet wird monatlich.

Die Rechnung dahinter ist trivial nachprüfbar: 41 Fahrzeuge mal 2 Euro ergeben die genannten 82 Euro. Wer weniger als 13 Fahrzeuge hat, zahlt effektiv den Mindestbetrag und damit pro Fahrzeug mehr. Ob sich das lohnt, hängt weniger an der Software als daran, was eine Stunde Ihrer Verwaltung kostet und wie oft im Jahr eine Frist bisher knapp geworden ist.

Was die Software ausdrücklich nicht leistet

Halterheft ersetzt keine Sachkundigenprüfung. Der Anbieter schreibt das selbst: Die Prüfung der Fahrzeuge führt weiterhin eine befähigte Person durch, die Software organisiert nur Vorbereitung, Fristen und Nachweisführung drumherum. Wer eine digitale Plakette erwartet, sucht das falsche Produkt.

Ebenfalls wichtig für Ihre Erwartungshaltung: Das Produkt befindet sich nach eigenen Angaben in der Pilotphase, Interessierte können frühen Zugang und eine Vorführung anfragen. Das hat zwei Seiten. Sie bekommen kein über Jahre abgehangenes Standardwerkzeug mit langer Referenzliste, dafür aber realistisch eher ein offenes Ohr für Wünsche als bei einem Konzernprodukt. Fragen Sie vor dem Start nach Datenexport, Vertragslaufzeit und Verfügbarkeit, das sind bei jungen Produkten die Punkte, die später wehtun.