Comment convertir des chevaux en kW ?
Choisissez l'unité que vous connaissez et saisissez la puissance : l'équivalent en kW, en ch et en hp s'affiche aussitôt.
Un cheval-vapeur (ch) vaut exactement 735,49875 watts, soit 0,73549875 kW. Pour passer des chevaux aux kilowatts, on multiplie donc par 0,73549875 ; pour passer des kilowatts aux chevaux, on divise par ce nombre, ce qui revient à multiplier par 1,35962 environ. De tête, retenez que 1 kW fait à peu près 1,36 ch.
Exemples : une voiture de 110 ch développe 80,90 kW ; un moteur de 100 kW correspond à 135,96 ch ; 74 kW donnent 100,61 ch. Un moteur américain annoncé à 300 hp fait 223,71 kW, soit 304,16 ch.
- kW = ch × 0,73549875
- ch = kW ÷ 0,73549875, soit environ kW × 1,35962
- kW = hp × 0,7457 environ
- hp = kW ÷ 0,7457, soit environ kW × 1,34102
| Chevaux (ch) | Kilowatts (kW) | Horsepower (hp) |
|---|---|---|
| 50 ch | 36,77 kW | 49,32 hp |
| 75 ch | 55,16 kW | 73,97 hp |
| 90 ch | 66,19 kW | 88,77 hp |
| 100 ch | 73,55 kW | 98,63 hp |
| 110 ch | 80,90 kW | 108,50 hp |
| 130 ch | 95,61 kW | 128,22 hp |
| 150 ch | 110,32 kW | 147,95 hp |
| 200 ch | 147,10 kW | 197,26 hp |
| 300 ch | 220,65 kW | 295,90 hp |
Quelle différence entre ch et hp ?
Le cheval-vapeur métrique, noté ch en français, correspond à la puissance nécessaire pour élever 75 kilogrammes d'un mètre en une seconde, soit 75 kilogrammes-force mètre par seconde. Le kilogramme-force valant exactement 9,80665 newtons, un ch vaut 75 × 9,80665 = 735,49875 W.
Le horsepower (hp) anglo-saxon repose sur d'autres unités : 550 pieds-livres-force par seconde, soit environ 745,7 W. Il est donc un peu plus grand : 1 hp vaut environ 1,0139 ch, un écart de 1,4 %. Pour une petite citadine, la différence est négligeable ; pour un moteur de 300 hp, elle dépasse 4 ch.
Les noms prêtent à confusion : l'allemand PS, l'italien CV (cavalli vapore) et l'espagnol CV (caballos de vapor) désignent le cheval-vapeur métrique, comme le ch français, tandis que le bhp britannique (brake horsepower) est un horsepower mesuré sur banc, à la sortie du moteur. Il existe enfin un horsepower dit électrique, fixé à 746 W exactement.
Chevaux fiscaux (CV) et chevaux réels : quelle différence ?
Les chevaux fiscaux, notés CV, ne sont pas une unité de puissance : c'est la puissance administrative de la voiture, une valeur établie pour l'administration et inscrite à la case P.6 de la carte grise. La puissance réelle du moteur figure en kW à la case P.2 (puissance nette maximale). On ne passe pas de l'une à l'autre par une simple conversion.
Pour une voiture électrique, l'administration fiscale indique la formule qu'elle retient pour le calcul des frais de transport : (0,00018 × kW²) + (0,0387 × kW) + 1,34, arrondie à l'unité, où kW est la puissance de la case P.2. Une électrique de 100 kW, soit environ 136 ch, compte ainsi 1,8 + 3,87 + 1,34 = 7,01, arrondi à 7 CV. Pour les voitures thermiques et hybrides, l'outil ne propose pas de calcul : les règles sont fixées par la loi fiscale et ne se résument pas à une conversion de puissance. La seule valeur qui fait foi est celle de la case P.6.
Les CV servent notamment à lire le barème kilométrique fiscal, qui varie selon la puissance administrative ; pour une voiture 100 % électrique, ce barème est majoré de 20 %.
Où trouver la puissance de sa voiture, et quelles erreurs éviter ?
Sur la carte grise, la case P.2 donne la puissance nette maximale en kW : c'est elle qu'il faut convertir pour obtenir des chevaux. Les publicités et fiches techniques françaises indiquent souvent la puissance en ch, parfois les deux. Pour une voiture venue des États-Unis ou du Royaume-Uni, la puissance est souvent annoncée en hp ou en bhp.
- Confondre kW et kWh : le kW mesure une puissance, le kWh une énergie, par exemple la capacité d'une batterie.
- Confondre ch et CV : 110 ch ne font pas 110 CV, et la conversion en kW ne donne pas la puissance fiscale.
- Arrondir trop tôt : multiplier par 0,7 ou par 0,75 au lieu de 0,7355 fausse le résultat de 2 à 5 % environ.
- Comparer des chiffres de sources différentes : la puissance d'une même voiture peut être arrondie ou mesurée autrement d'une fiche à l'autre.