Comment calculer sa consommation aux 100 km ?
Saisissez les litres mis à la pompe et les kilomètres parcourus depuis le plein précédent : la consommation s'affiche dans toutes les unités, avec le coût au kilomètre si vous indiquez le prix du litre.
La formule est une simple règle de proportion : consommation = litres ÷ kilomètres × 100. Elle donne le nombre de litres qu'il faudrait pour parcourir 100 km au même rythme. Le résultat n'est fiable que si le réservoir est rempli de la même façon au départ et à l'arrivée, d'où la méthode dite du plein à plein :
- faites le plein jusqu'à la première coupure automatique du pistolet, sans rajouter de carburant ensuite ;
- remettez à zéro le compteur journalier, ou notez le kilométrage total ;
- roulez normalement, de préférence plusieurs centaines de kilomètres ;
- refaites le plein de la même manière, si possible à la même pompe, et divisez les litres remis par les kilomètres parcourus ;
- ne comptez pas les litres du tout premier plein : ils remplacent le carburant consommé avant la remise à zéro du compteur.
Exemples de calcul de consommation
Trois cas calculés avec l'outil, puis un tableau de correspondances entre les unités. Les prix du litre sont des hypothèses choisies pour l'exemple.
- 42 litres pour 650 km : 42 ÷ 650 × 100 = 6,46 L/100 km, soit 15,48 km par litre. À 1,75 € le litre, chaque kilomètre coûte environ 0,113 €, et 100 km reviennent à 11,31 €.
- 38,5 litres pour 612 km : 6,29 L/100 km, soit 15,9 km/L. À 1,80 € le litre, 100 km coûtent 11,32 €, presque autant que dans l'exemple précédent malgré une consommation plus faible, parce que le litre est plus cher.
- Sur trois pleins (42 L pour 650 km, 38,5 L pour 612 km, 45 L pour 655 km), additionnez les litres et les kilomètres : 125,5 L pour 1 917 km, soit 6,55 L/100 km. La moyenne des trois résultats donnerait 6,54 : l'écart est faible ici, mais la somme reste la méthode exacte, car elle donne à chaque plein le poids de sa distance.
| L/100 km | km/L | mpg américain | mpg impérial |
|---|---|---|---|
| 4 | 25 | 58,8 | 70,6 |
| 5 | 20 | 47,0 | 56,5 |
| 6 | 16,67 | 39,2 | 47,1 |
| 7 | 14,29 | 33,6 | 40,4 |
| 8 | 12,5 | 29,4 | 35,3 |
| 10 | 10 | 23,5 | 28,2 |
Comment convertir des mpg en L/100 km ?
Les pays anglo-saxons expriment la consommation à l'envers : en miles parcourus avec un gallon (mpg). Plus le chiffre est élevé, plus la voiture est sobre, alors qu'en L/100 km c'est l'inverse. Surtout, il existe deux gallons : le gallon américain, défini comme 231 pouces cubes, vaut 3,785411784 litres, le gallon impérial du Royaume-Uni 4,54609 litres, et le mile mesure 1,609344 km.
On en tire deux formules : L/100 km = 235,215 ÷ mpg américain, et L/100 km = 282,481 ÷ mpg impérial. Un même chiffre en mpg n'a donc pas le même sens des deux côtés de l'Atlantique : 30 mpg correspondent à 7,84 L/100 km aux États-Unis, mais à 9,42 L/100 km au Royaume-Uni. Pour passer en km/L, divisez simplement 100 par la consommation en L/100 km.
| mpg | L/100 km (gallon américain) | L/100 km (gallon impérial) |
|---|---|---|
| 20 mpg | 11,76 | 14,12 |
| 25 mpg | 9,41 | 11,30 |
| 30 mpg | 7,84 | 9,42 |
| 40 mpg | 5,88 | 7,06 |
| 50 mpg | 4,70 | 5,65 |
Pourquoi ma consommation réelle diffère-t-elle de celle annoncée ?
La consommation homologuée est mesurée sur un cycle d'essai normalisé, le même pour tous les modèles. Elle sert à comparer les voitures entre elles, pas à prédire votre consommation, qui dépend de votre conduite, de vos trajets, de la météo et de l'entretien.
Plusieurs causes expliquent un écart : trajets courts moteur froid, vitesse élevée sur autoroute, embouteillages, pneus sous-gonflés, climatisation, chargement ou coffre de toit. Côté calcul, les erreurs les plus fréquentes viennent d'un plein refait différemment (pistolet relancé après la coupure une fois, pas l'autre), d'une distance trop courte entre deux pleins, ou d'une confusion entre les deux mpg.
L'ordinateur de bord affiche sa propre estimation, qui peut s'écarter du calcul au plein. Ce dernier reste la référence, à condition de le faire sur une distance suffisante, et mieux encore sur plusieurs pleins additionnés.